2025最可靠的网上股票配资公司只会造“伯克”？美军首提委托韩国造驱护舰，美本土造舰业拉完了

如果说中国本土造舰工业的建造技术和新舰产能，在全球范围内都是无可争议的“夯爆了”的水平，那大洋彼岸的美国“同行”就真的只能用“拉完了”来形容。无论是“每年只能新造约1.5艘驱逐舰”，还是“攻击型核潜艇的平均年产能仅约1.2艘”，都让看惯了各类舰艇批量“下饺子”的我们“不得不问对面一句”：“阿美，你这是在玩啥呢？”而今，或许是终于认清自家造舰工业极度拉胯的现实，美国海军总算是“认命+躺平”了，开始认认真真地琢磨起“委托盟友为自己打造驱护舰等主战类舰艇”这一选项……

美军寻求由他国为自己打造军舰

据美国“海军新闻”网站披露，美国海军首次以官方正式咨询的方式，向韩国主要造船企业发出信息和文件，请求后者评估自身是否有能力为美国建造驱逐舰、护卫舰和舰队油轮等水面舰艇。此举被广泛视为一次“历史性大动作”，可能将挑战美国的2项“禁令”，即于1920年出台的《琼斯法案》，以及在1965年生效的《伯恩斯-托勒夫森修正案》。

美国本土船厂

我们知道，按照《琼斯法案》的规定，美国本土港口间运输的货物和船上的人员，必须由在美国建造、拥有和运用的船只来运载。而《伯恩斯-托勒夫森修正案》则专门针对于军用舰艇，规定美国海军和海岸警卫队的船只及其主要部件，必须在美国境内进行建造，禁止由外国造船厂为美国建造军事用途舰艇。基本上，这2项法案构成了美国海事保护主义的法律基石，目的是为保护美国本土造船企业的利益。但在如今的大背景下，它们却成了美国海军补充新型军舰的法律绊脚石。

美国船厂对现役舰艇做维护保养

此前，美国军方高层的想法还停留在“探索由造船产能充足的日韩等盟国，为美军维护辅助类舰艇，抑或是少量承造供美军使用的辅助类舰艇”。但如今，其首次正式提出“欲由韩国为美军打造驱护舰”，即连主战类舰艇的建造工作也想“外包出去”。只能说，美军是真的对国内造船工业的能力彻底丧失了信心，以及那几座美国船厂是真的“没救了”。

濒海战斗舰无法成为护卫舰

从本世纪初期开始到现在，美国海军共经历了3款十分不成功的新型军舰开发和建造项目，分别为仅造了3艘的“朱姆沃尔特”级驱逐舰、普遍只服役约5年左右就纷纷退役的濒海战斗舰，以及砸下巨资但却被半路取消的“星座”级护卫舰。受此影响，在吃完了“佩里”级这一“最后的冷战护卫舰红利”后，美国海军已有超10年没有护卫舰可用，即被蔑称为“小破船”的濒海战斗舰无法被用做护卫舰，“星座”级又因中途下马而无法顶上。

“伯克-III”型驱逐舰

至于说驱逐舰，“伯克”级是美军当下正在吃的“最后的冷战驱逐舰红利”，但这份红利差不多也已见底。作为终极魔改产品的“伯克-III”型舰，无论如何都无法将战力上限提高到中国055型万吨大驱的水平，前者甚至不一定能与诸如韩国“正祖大王”级或日本“摩耶”级这样的“准一流万吨大驱”相媲美。眼看055型舰的服役数量已达两位数，且后续舰艇还在高速建造、试航和待服役，美制下一代万吨级“神盾”驱逐舰DDG（X）项目，却面临着成本超支和时间延迟等风险，美军不急就怪了。

美国目前的驱逐舰年产能为1.5艘

但没办法，暂且抛开新舰研发能力日益下降不谈，美国国内造船厂光是维持“每年新造1.5艘驱逐舰”和“每年新造约1.2艘攻击型核潜艇”，就已经堪称“竭尽全力”。况且，为数不多且产能羸弱的几家美国船厂，还要为“总吨位雄踞全球第一”的美国海军做舰艇保养和维护。在实体产业的破洞四处漏风、产业工人严重不足、配套设施老旧却得不到更新、船坞永远不够用等现实问题面前，美国海军自然再也无法指望本土造舰业去“从0开始研制并打造新型驱护舰等舰艇”。

第10艘055型舰已服役

当然，军方的想法很美好2025最可靠的网上股票配资公司，但究竟能否实现，就是个不怎么乐观的事情了。毕竟，委托韩国建造驱护舰和舰队油轮，是在赤裸裸地与2项法案对着干，还会触碰美国船厂所独享的军舰订单“蛋糕”，更会与特朗普政府力推的“美国优先”政策相悖。显然，这是一个包含法律、经济和政治等因素的复杂问题，绝非一朝一夕就能被推动和解决。对此，或许我们应该说，“阿美”为解决军舰青黄不接的烂摊子而糟心，“老中”则一心一意地持续“下饺子”，这还真是一幅挺美妙的画面。

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